路面构造深度

一、 实验目的与要求 
* 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 路表面细构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。细构造在低速（30～50km/h 以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集料形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗构造由构造深度表征。抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、构造深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）。 
* 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 
二、实验设备及简介 
* 人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 
* 量砂筒：，一端是封闭的，容积为（25±0.15）mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。 
* 推平板：形状尺寸，推平板应为木制或铝制，直径 50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。 
* 刮平尺：可用30cm钢尺代替。 
* 量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。 
* 量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式（27）将直径换算成构造深度作为刻度单位的的构造深度尺。 
* 其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
三、实验内容及过程（步骤）      
1准备工作 
* 量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。 
* 对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。 
2试验步骤 
* 用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。 
* 用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 
* 将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。 
* 用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。 
* 按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3 个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 
3．计算 
* 路面表面构造深度测定结果按式（27）计算：

* 每一处均取3 次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果， 至0.1mm。计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 
4．报告 
* 列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以＜0.2mm表示。 
* 每一个评定区间的平均值、标准差、变异系数