沥青及沥青混合料单轴压缩蠕变试验弊端

沥青及沥青混合料都是典型的粘弹性材料，尤其在高温下，粘弹性表现得更为突出，沥青路面的车辙或*变形就是沥青混合料粘弹性性能的直接反映。随着渠化交通的形成，沥青路面高温稳定性已经从推移、拥抱等现象转变为以车辙为主的高温稳定性问题。随着力学图式的转变，评价高温稳定性的马歇尔试验法日益被单轴蠕变试验取代、流值和稳定性被*变形取代。
    单轴静载蠕变试验是一种相对简单的试验方法，但单轴蠕变试验花费的时间长。各研究者采用的试验条件不同，其试验结果差异较大。尤其是试验时必须保持试件温度恒定和应力水平稳定，且实验要求比较高。单轴压缩蠕变的受力图式是不体现混合料侧向压力的。在增加粗集料含量的前作用，单轴压缩蠕变试验不是理想的试验方法。同时由于试验结果不具有普遍性，应用还受到各种条件的限制。尽管我国对单轴静载蠕变试验进行了较多的研究，基于试验结果变异性较大的原因，没能提出相应的蠕变劲度极限值。利用蠕变试验进行沥青混合料高温性能评价虽然可行。但是在采用流变模型来描述蠕变试验过程时，流变学模型难以确定。模型太简单，不能准确模拟蠕变变形过程：模型太复杂，虽然能极大大地模拟蠕变变形过程，但是模型参数很难确定。